济柴发动机无怠速的诊断与维修处理

  　发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，济柴发动机是组成发电机组的重要部分，其工作原理分为4个冲程部分：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

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　　济柴发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

　　⑴ 原因

　　① 调速器怠速弹簧过软或折断。

　　② 调速器传感元件磨损过大。

　　③ 喷油泵柱塞磨损严重。

　　④ 温度过低。

　　⑤ 气缸压力过低。

　　⑵济柴发动机的诊断与处理方法/

　　① 冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持较低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍**怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。

　　② 若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求;或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。

　　③ 若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。

　　检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。